La naissance de l’ouvrage du siècle
Avec la construction de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) naît une liaison ferroviaire rapide et performante. Les deux tunnels de base du Saint-Gothard et du Ceneri en forment la pièce maîtresse. Cette nouvelle liaison ferroviaire aux larges virages traverse les Alpes avec un minimum de côtes. Son sommet atteint tout juste 550 mètres au-dessus du niveau de la mer, soit l’altitude de la ville de Berne.
Des temps de trajets plus courts
La ligne de plaine permet un transport efficient des marchandises sur rail et réduit les temps de trajet du transport national et international de voyageurs. Les nouveaux trajets réduisent fortement la durée des trajets du transport de voyageurs. La nouvelle ligne du Saint-Gothard est une ligne à grande vitesse. Sur 60 km, les trains de voyageurs peuvent circuler à une vitesse de pointe de jusqu’à 250 km/h, grâce à son tracé rectiligne, sans virages en lacets ni passages à niveau sur les tronçons à ciel ouvert.
Transfert de la route au rail
Il faut moderniser et développer l’infrastructure ferroviaire afin de renforcer les transports publics et transférer un maximum de trafic marchandises de la route au rail. La compétitivité du rail en matière de trafic de marchandises s’en trouve ainsi fortement renforcée. Cela favorise à son tour le transfert du trafic de la route au rail et permet l’application de l’article sur la protection des Alpes.
La NLFA axe du Saint-Gothard est le plus important projet de construction de Suisse. En bâtissant la nouvelle ligne du Saint-Gothard, la Suisse réalise un des plus grands projets de protection de l’environnement d’Europe. La ligne de plaine contribue à protéger l’univers alpin.
Il est prévu que le tunnel de base du Saint-Gothard entre en service fin 2016 et le tunnel de base du Ceneri fin 2019.