Tunnel de base du Ceneri

Le tunnel de base du Ceneri est le deuxième plus grand projet de tunnel en Suisse, après le tunnel de base du Saint-Gothard. Bien que le tunnel de base du Saint-Gothard soit la pièce maîtresse de la NLFA, ce n’est qu’avec le tunnel de base du Ceneri que la ligne de plaine continue à travers les Alpes verra le jour.

De la vision au projet

Comme pour le Saint-Gothard, le chemin de la vision à la réalisation du tunnel du Ceneri fut long à parcourir. En raison de la situation financière, l’avenir du tunnel de base du Ceneri a longtemps été incertain. En raison de programmes d’allégement budgétaire, le projet de construction du tunnel de base du Ceneri a même été menacé d’être totalement annulé. Les autorités tessinoises ont réagi et se sont engagés en sa faveur. En juillet 2001, le Conseil fédéral décide de construire deux tubes à une voie. La société AlpTransit Gotthard SA s’est vu confier le mandat de préparation d’un projet de mise à l’enquête.

Recherche du tracé de la ligne

Le tracé de la ligne à travers le canton du Tessin n’a pu être fixé qu’après des projets d’études ainsi que des négociations longues et difficiles. En 1994, les CFF et AlpTransit Gotthard SA optent pour la variante avec traversée de la plaine de Mogadino. Le portail Nord est construit à Vigana et le portail Sud à Vezia. Le 2 juin 2006, le conseiller fédéral Moritz Leuenberger a procédé à la pose officielle de la première pierre à Camorino.

Aperçu du projet

Le système de tunnel se compose de deux tubes à une voie à distance de 40 mètres l’un de l’autre. Il a également été tenu compte d’aspects sécuritaires au Ceneri. Les tubes du tunnel sont reliés entre eux tous les 325 m par des rameaux de communication. Sigirino abrite une centrale de ventilation avec la ventilation en cas d’événement. En raison de sa longueur, la construction d’une station multifonctionnelle s’est avérée inutile.

Le concept de construction

Il a fallu tenir compte de points importants pour la planification des travaux de construction, comme les zones à forte densité de population à proximité des portails ou la traversée en dessous ou au-dessus d’importants modes de transport. Pour cette raison, les tubes du tunnel sont réalisés principalement à partir de Sigirino. L’avancement progresse ici en direction des portails Nord et Sud.

Travaux en cours

L’excavation des deux tubes du tunnel se fait exclusivement par abattage traditionnel à l’explosif. Celui-ci a commencé en 2007 et durera jusqu’en 2015. L’ouverture du tunnel de base du Ceneri est prévue pour décembre 2019.