Tecnica ferroviaria
Per il transito dei treni nelle gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri sono indispensabili gli impianti della tecnica ferroviaria. Terminata la costruzione grezza e l'attrezzatura della stessa, il montaggio della tecnica ferroviaria rappresenta l'ultima grande tappa per la realizzazione dell'asse del San Gottardo della NFTA. Nella Galleria di base del San Gottardo il montaggio degli impianti tecnici della ferrovia è iniziato nel maggio 2010: come primo comparto viene attrezzata la canna ovest fra Bodio e Faido. Nella Galleria di base del Ceneri la tecnica ferroviaria sarà montata a partire dal 2016.
Una galleria altamente tecnologica
La tecnica ferroviaria comprende i binari, la linea di contatto, l'alimentazione elettrica per i treni e gli altri impianti, i sistemi di cavi, gli impianti di telecomunicazione e radio, i sistemi di sicurezza e automazione e le apparecchiature di controllo e strumentazione. Per il montaggio della tecnica ferroviaria sono necessari anche numerosi impianti provvisori, per la ventilazione, il raffreddamento, l'alimentazione elettrica, l'illuminazione e la comunicazione del cantiere. Durante i lavori di installazione tutti questi impianti temporanei devono funzionare 24 ore su 24 e con un'elevata disponibilità.
Sfide logistiche
Il montaggio della tecnica ferroviaria avviene esclusivamente attraverso i due portali nord e sud. A causa della scarsità di spazio all'interno della galleria, tutti i materiali vengono trasportati all'interno su rotaia. La base logistica è costituita dalle aree di installazione della tecnica ferroviaria a Erstfeld-Rynächt e Biasca. Per la Galleria di base del Ceneri verrà realizzata un'area di installazione a Camorino a partire dal 2015. Lì verranno realizzati capannoni per il montaggio preliminare dei componenti tecnici ferroviari, magazzini e aree di deposito, capannoni di produzione e trasbordo, officine, una centrale di betonaggio, una centrale di controllo per sorvegliare il traffico dei treni di cantiere in galleria e sui diversi raccordi ferroviari del cantiere, come pure uffici, mensa e alloggi per gli operai. Una grossa sfida nel montaggio della tecnica ferroviaria è la sua grande complessità: per garantire un traffico ferroviario efficiente bisogna interfacciare oltre 1000 installazioni tecniche.
Imprenditore generale per la tecnica ferroviaria
L'installazione della tecnica ferroviaria nella Galleria di base del San Gottardo e sui tratti a cielo aperto è stata affidata a un imprenditore generale. Il consorzio Transtec Gotthard, che riunisce le quattro aziende Alpiq, Alcatel-Lucent/Thales, Alpine-Bau e Balfour Beatty Rail, è responsabile della progettazione, dell'esecuzione e della messa in servizio degli impianti tecnici ferroviari. Grazie alla designazione di un imprenditore generale, la AlpTransit San Gottardo SA tratta con un unico partner per la realizzazione di tutta la tecnica ferroviaria. Il relativo contratto di appalto per la Galleria di base del San Gottardo prevede prestazioni per un ammontare di 1,7 miliardi di franchi. Si tratta quindi di uno dei più grossi contratti a livello mondiale nel settore della tecnica ferroviaria, come pure il maggiore contratto di appalto della AlpTransit San Gottardo SA.